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从七条政策来看,除了常规路数,最大的改变是二套房首付和社保要求提高。

中企回应瓜达尔港收益分成质疑:已充实思量巴方利益

人在囧途 

这名身在瓜达尔港一线的中方事情职员告诉《举世时报》记者,瓜达尔口岸谋划协议是2007年巴基斯坦政府与新加坡公司签署的。但在新加坡公司谋划的8年时间内,口岸未形成商业运营,新加坡公司也没有举行任何投资。瓜达尔港远景渺茫。为解决该问题,巴基斯坦政府与中国公司、新加坡公司经由商业谈判,将瓜达尔口岸的运营权移交给中国公司。这一历程中,没有对原来巴基斯坦政府与新加坡公司之间的《瓜达尔港谋划权协议》做任何变更。

拜赞久在巴议会接受质询时先容说,瓜达尔港协议是基于“建设-运营-移交”(BOT)模式签署的。有巴参议员对中巴经济走廊恒久协议的不透明表现关切,并担忧协议过于偏向中国。上述中方事情职员告诉《举世时报》记者,根据国际通行的做法,接纳BOT模式谋划的项目在投资运营阶段,收入是不交予业主的。“现在口岸收入的9%、自由区收入的15%交予巴方,事实上已充实思量了巴方的利益。希望巴政府及媒体能举行周全翔实的报道,以免误导不明真相的群众。”

【举世时报记者 褚大业】巴基斯坦口岸航运部长哈希尔·拜赞久克日向议员们披露,凭据中巴签署的相关协议,在接下来40年里,瓜达尔口岸运营收入利润的91%将归中国,瓜达尔港治理局获得另外的9%。这一说法被多家巴媒报道,并引起巴海内一些人不满。27日在接受《举世时报》记者采访时,卖力运营瓜达尔港的中国外洋口岸控股有限公司(中国港控)事情职员对这些质疑作出回应。

据先容,中国外洋口岸控股有限公司在接手瓜达尔口岸及自由区后,投入了大量资金,停止现在已达2.7亿美元。但由于巴方答应的门路、水电等基础设施未到位,口岸运营仍有较大亏损。上述中方事情职员对《举世时报》记者说,现在瓜达尔口岸及自由区谋划仍十分难题,需要大量投入,希望巴政府为中国公司缔造比力好的外部条件,支持中国公司全身心投入到瓜达尔口岸谋划及开发事情中。

“也有家长抱怨,”没有别的选择,只有找培训机构了,那样家长经济负担更大,时间成本更高。

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发布时间:2017-12-14 14:24:07

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